Delta 36
Versão cruzeiro, armado em 9/10. Velas Sobstad: uma genoa 2, com enrolador, e uma mestra com sistema Battencar roletado, lazy-jack e capa de proteção. Pau de spi preso no mastro com todas as ferragens e cabos instalados. Burro rígido de mola e traveller. Carrinhos de genoa a bombordo e boreste. Duas catracas Nautos 40 e mais duas 48, com manicaca. Todas as velas são controladas do cockpit, através de desviadores e 8 stoppers automáticos Spinlock.
Motor Yanmar 3JH de 40HP e rabeta com cerca de 300 horas, com telecomando no cockpit. Tanque de diesel em aço inox, com 148 l, mais 3 galões plásticos de 20 l cada. Painel do motor no cockpit, com chave e indicadores de pressão de óleo, temperatura de água e conta-giros com horímetro.
Sistema hidráulico: dois tanques de água doce, sendo um na cabine de proa com
150 l e outro no salão com 160 l, conectados por registro de isolamento. Água quente (via aquecedor do motor) e fria no banheiro e pia da cozinha, e fria na popa (cockpit). Acionamento por bomba pressurizada com funcionamento automático. Bomba de pedal para água bruta com bica na pia da cozinha.
Sistema hidráulico de esgotamento: esgotamento das pias por gravidade, com registro de segurança de esfera e válvula de retenção. Água de banho e geladeira coletada em caixa selada (para evitar mau cheiro) e esgotada por bomba elétrica de comando manual. Esgotamento de fundo de casco por bomba elétrica de comando automático ou manual com capacidade de 1.500 GPM e bomba manual no cockpit.
Vaso sanitário com bomba Jabsco manual e registros de esfera na entrada e saída.
Sistemas elétricos:
a- 12V c/c alimentado por três baterias de serviço de 105 AH e mais uma dedicada à partida de 75 AH (com chave-ponte para interligar as baterias de serviço à partida, em emergência). Controle automático de carga, priorizando a bateria de partida.
b- 120V c/a, quando ligada por tomado no píer (Shore Power), com transformador isolador (trafo), que aceita 120 ou 220V na entrada liberando sempre 120V na saída, alimentando rede de tomadas c/a 120V e carregador/inversor de baterias.
c- 120V c/a por inversor, alimentado pelas baterias de serviço, alimentando a rede de tomadas..
Carregador/inversor Xantrex Freedom 20 com controlador eletrônico automático e indicadores, na antepara da mesa de navegação.
Inúmeros disjuntores e chaves, para proteção dos circuitos elétricos.
Painel elétrico para os circuitos de 12 e 120V, na antepara da mesa de navegação com disjuntores para todos os circuitos.
Som e imagem: rádio AM/FM JVC com reprodutor de CD e DVD (som e vídeo) e MP3 com conexão para TV (vide abaixo), e alto-falantes no salão e no cockpit.
TV Phillips HD com tela 17” LCD , com antena Glomex no topo do mastro e reforçador (booster) eletrônico. Conectado ao rádio JVC para reprodução de vídeos em DVD. Comandos à distância, sem fio, para o rádio e a TV.
Iluminação interna: spots com lâmpadas halógenas 12V em todas as acomodações. Luminárias 12V no compartimento do motor e no paiol do cockpit. Luminária com lâmpadas fluorescentes 12V de baixo consumo, no salão e na cozinha.
Cozinha: duas pias de aço inox, fogão inox de duas bocas e forno, geladeira elétrica 12V. Botijão de gás alojado em compartimento próprio, no cockpit.
Instrumentos:
- Sistema Raymarine ST60 com indicadores de vento (velocidade e direção), velocidade e odômetro, e profundidade.
- Piloto automático Raymarine ST6002, com acionador mecânico. Controle remoto sem fio, com repetidor das indicações de vento, velocidade, profundidade, além de outras programáveis.
Todos os instrumentos com displays/controladores no posto de comando no cockpit, e ligados em rede, entre si e com o radar/plotter na mesa de navegação.
- GPS Garmin 276C Plus no posto de comando, removível, com chip BlueChart da costa leste da América do Sul.
- radar/plotter Raymarine C80 com antena no mastro e display na antepara da mesa de navegação. Antena de GPS dedicada, externa, e chip Navionics da costa leste da América do Sul.
- rádio VHF marítimo Icom M402 instalado na na antepara da mesa de navegação e repetidor no posto de comando no cockpit; antena no topo do mastro.
Ancoragem e atracação: âncora Bruce de 20 kg com 30 m de corrente calibrada; âncora Fortress FX 16 com 3 m de corrente e 30 m de cabo de nylon torcido. Bico de proa em aço inox com espaço para duas âncoras. Alojamento para cabos e correntes na proa.
Guincho elétrico Quick com acionadores de pé e acionadores manuais no posto de comando. Circuito elétrico independente e chave magnética própria.
Diversos cabos de atracação.
Salvatagem e apoio: todos os pirotécnicos exigidos com vencimento para 2012.
Facho Holmes com fixador no cockpit.
Nove coletes salva-vidas.
Sistema Lifesling para recuperação de pessoas ao mar. Buzina manual.
Duas bóias redondas sendo uma com retinida.
Farol manual portátil com lâmpada de quartzo alta intensidade, e carregadores 120V e 12V
8 defensas.
Tipo: Vela
Fabricante: Delta Yachts
Marca:
Ano: 2006
Tamanho: 36
Motor: Yanmar 3YM
Horas: 657
Valor: R$ 360.000,00
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- Versão cruzeiro, armado em 9/10. Velas Sobstad: uma genoa 2, com enrolador, e uma mestra com sistema Battencar roletado, lazy-jack e capa de proteção. Pau de spi preso no mastro com todas as ferragens e cabos instalados. Burro rígido de mola e traveller. Carrinhos de genoa a bombordo e boreste. Duas catracas Nautos 40 e mais duas 48, com manicaca. Todas as velas são controladas do cockpit, através de desviadores e 8 stoppers automáticos Spinlock.
Motor Yanmar 3JH de 40HP e rabeta com cerca de 300 horas, com telecomando no cockpit. Tanque de diesel em aço inox, com 148 l, mais 3 galões plásticos de 20 l cada. Painel do motor no cockpit, com chave e indicadores de pressão de óleo, temperatura de água e conta-giros com horímetro.
Sistema hidráulico: dois tanques de água doce, sendo um na cabine de proa com
150 l e outro no salão com 160 l, conectados por registro de isolamento. Água quente (via aquecedor do motor) e fria no banheiro e pia da cozinha, e fria na popa (cockpit). Acionamento por bomba pressurizada com funcionamento automático. Bomba de pedal para água bruta com bica na pia da cozinha.
Sistema hidráulico de esgotamento: esgotamento das pias por gravidade, com registro de segurança de esfera e válvula de retenção. Água de banho e geladeira coletada em caixa selada (para evitar mau cheiro) e esgotada por bomba elétrica de comando manual. Esgotamento de fundo de casco por bomba elétrica de comando automático ou manual com capacidade de 1.500 GPM e bomba manual no cockpit.
Vaso sanitário com bomba Jabsco manual e registros de esfera na entrada e saída.
Sistemas elétricos:
a- 12V c/c alimentado por três baterias de serviço de 105 AH e mais uma dedicada à partida de 75 AH (com chave-ponte para interligar as baterias de serviço à partida, em emergência). Controle automático de carga, priorizando a bateria de partida.
b- 120V c/a, quando ligada por tomado no píer (Shore Power), com transformador isolador (trafo), que aceita 120 ou 220V na entrada liberando sempre 120V na saída, alimentando rede de tomadas c/a 120V e carregador/inversor de baterias.
c- 120V c/a por inversor, alimentado pelas baterias de serviço, alimentando a rede de tomadas..
Carregador/inversor Xantrex Freedom 20 com controlador eletrônico automático e indicadores, na antepara da mesa de navegação.
Inúmeros disjuntores e chaves, para proteção dos circuitos elétricos.
Painel elétrico para os circuitos de 12 e 120V, na antepara da mesa de navegação com disjuntores para todos os circuitos.
Som e imagem: rádio AM/FM JVC com reprodutor de CD e DVD (som e vídeo) e MP3 com conexão para TV (vide abaixo), e alto-falantes no salão e no cockpit.
TV Phillips HD com tela 17” LCD , com antena Glomex no topo do mastro e reforçador (booster) eletrônico. Conectado ao rádio JVC para reprodução de vídeos em DVD. Comandos à distância, sem fio, para o rádio e a TV.
Iluminação interna: spots com lâmpadas halógenas 12V em todas as acomodações. Luminárias 12V no compartimento do motor e no paiol do cockpit. Luminária com lâmpadas fluorescentes 12V de baixo consumo, no salão e na cozinha.
Cozinha: duas pias de aço inox, fogão inox de duas bocas e forno, geladeira elétrica 12V. Botijão de gás alojado em compartimento próprio, no cockpit.
Instrumentos:
- Sistema Raymarine ST60 com indicadores de vento (velocidade e direção), velocidade e odômetro, e profundidade.
- Piloto automático Raymarine ST6002, com acionador mecânico. Controle remoto sem fio, com repetidor das indicações de vento, velocidade, profundidade, além de outras programáveis.
Todos os instrumentos com displays/controladores no posto de comando no cockpit, e ligados em rede, entre si e com o radar/plotter na mesa de navegação.
- GPS Garmin 276C Plus no posto de comando, removível, com chip BlueChart da costa leste da América do Sul.
- radar/plotter Raymarine C80 com antena no mastro e display na antepara da mesa de navegação. Antena de GPS dedicada, externa, e chip Navionics da costa leste da América do Sul.
- rádio VHF marítimo Icom M402 instalado na na antepara da mesa de navegação e repetidor no posto de comando no cockpit; antena no topo do mastro.
Ancoragem e atracação: âncora Bruce de 20 kg com 30 m de corrente calibrada; âncora Fortress FX 16 com 3 m de corrente e 30 m de cabo de nylon torcido. Bico de proa em aço inox com espaço para duas âncoras. Alojamento para cabos e correntes na proa.
Guincho elétrico Quick com acionadores de pé e acionadores manuais no posto de comando. Circuito elétrico independente e chave magnética própria.
Diversos cabos de atracação.
Salvatagem e apoio: todos os pirotécnicos exigidos com vencimento para 2012.
Facho Holmes com fixador no cockpit.
Nove coletes salva-vidas.
Sistema Lifesling para recuperação de pessoas ao mar. Buzina manual.
Duas bóias redondas sendo uma com retinida.
Farol manual portátil com lâmpada de quartzo alta intensidade, e carregadores 120V e 12V
8 defensas.
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